Siêu mẫu có đôi chân dài nhất Việt Nam là thành viên của câu lạc bộ các khách hàng nổi tiếng của Mercedes-Benz Việt Nam (Mercedes Celebrity Club) năm 2010 khi sở hữu chiếc GLK Duluxe.
Siêu mẫu Thanh Hằng được xem như “ngôi sao” sáng nhất tại Mercedes-Benz Fascination 2013 khai mạc tối qua (24/07) tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Thanh Hằng cùng Hương Giang cắt băng khai mạc triển lãm.
Thanh Hằng tham gia vào màn giới thiệu S-Class 2014 đầu tiên tại thị trường châu Á.
Mercedes Celebrity Club đón thêm các thành viên mới gồm: nhà thiết kế Đỗ Mạnh Cường , diễn viên Hoàng Hải và ca sỹ Đăng Khôi.
Hoa hậu đẹp nhất châu Á Hương Giang tham gia Mercedes Celebrity Club năm 2011 khi mua chiếc GLK 4Matic.
Diễn viên Chi Bảo là một fan của thương hiệu ngôi sao ba cánh. Anh sở hữu chiếc E250 CGI BlueEfficiency vào năm 2010.
Thứ Bảy, 6 tháng 8, 2016
1 tỷ đồng giành quyền mua S-Class 2014 đầu tiên ở tại châu Á
Toàn bộ số tiền trên sẽ dành để ủng hộ quỹ Hiểu về trái tim, hỗ trợ cho các em nhỏ bị bệnh tim bẩm sinh tại Việt Nam.
Một trong những hoạt động đáng chú ý tại triển lãm Mercedes-Benz Fascination 2013 khai mạc tối qua (24/07/2013) là màn đấu giá giành quyền mua chiếc Mercedes-Benz S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á.
Việt Nam là thị trường đầu tiên tại châu Á chứng kiến màn ra mắt của S-Class 2014, chỉ 1 tuần sau khi mẫu xe này có mặt tại các đại lý ở Đức. Do đó, được sở hữu mẫu xe đầu bảng của thương hiệu ngôi sao ba cánh sẽ càng trở nên đặc biệt.
Ông Bùi Minh Ngọc (thứ 2 từ phải sang) là người giành quyền mua chiếc S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á.
Kết quả, người giành quyền mua chiếc S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á là ông Bùi Minh Ngọc, Công ty cổ phần Đại Dương khi đưa ra mức đấu giá là 1 tỷ đồng.
Triển lãm Mercedes-Benz Fascination 2013 sẽ diễn ra từ ngày 25-28/07/2013 tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Một trong những hoạt động đáng chú ý tại triển lãm Mercedes-Benz Fascination 2013 khai mạc tối qua (24/07/2013) là màn đấu giá giành quyền mua chiếc Mercedes-Benz S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á.
Việt Nam là thị trường đầu tiên tại châu Á chứng kiến màn ra mắt của S-Class 2014, chỉ 1 tuần sau khi mẫu xe này có mặt tại các đại lý ở Đức. Do đó, được sở hữu mẫu xe đầu bảng của thương hiệu ngôi sao ba cánh sẽ càng trở nên đặc biệt.
Ông Bùi Minh Ngọc (thứ 2 từ phải sang) là người giành quyền mua chiếc S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á.
Kết quả, người giành quyền mua chiếc S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á là ông Bùi Minh Ngọc, Công ty cổ phần Đại Dương khi đưa ra mức đấu giá là 1 tỷ đồng.
Triển lãm Mercedes-Benz Fascination 2013 sẽ diễn ra từ ngày 25-28/07/2013 tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Khai mạc triển lãm Mercedes-Benz Fascination năm 2013
Triển lãm có 5 không gian trưng bày với 5 chủ đề lần lượt là: C-Class: Cháy cùng đam mê; SUVs: Thống soái địa hình; E-Class mới: Không thể soán ngôi; S-Class mới: Công thành danh toại và A-Class: Trào lưu A-volution. Từng khu vực được thiết kế riêng biệt với hiệu ứng âm thanh, hình ảnh, mang đến trải nghiệm đặc biệt cho khách tham quan.
(24/07), Mercedes-Benz Fascination Show 2013 đã chính thức khai mạc tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội với màn trình diễn lớn nhất từ trước đến nay của thương hiệu ngôi sao ba cánh và màn ra mắt của 4 mẫu xe hoàn toàn mới tại Việt Nam.
Lần thứ 3 được tổ chức ở Việt Nam, Mercedes-Benz Fascination năm nay mang thông điệp: “The A-volution continues”, nhấn mạnh sự thay đổi của Mercedes-Benz, thể hiện trên từng sản phẩm và công nghệ trình diễn.
Triển lãm sẽ mở cửa tự do từ ngày 25-28/7/2013. Dự kiến triển lãm sẽ đón hơn 15.000 lượt khách tham quan.
(24/07), Mercedes-Benz Fascination Show 2013 đã chính thức khai mạc tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội với màn trình diễn lớn nhất từ trước đến nay của thương hiệu ngôi sao ba cánh và màn ra mắt của 4 mẫu xe hoàn toàn mới tại Việt Nam.
Lần thứ 3 được tổ chức ở Việt Nam, Mercedes-Benz Fascination năm nay mang thông điệp: “The A-volution continues”, nhấn mạnh sự thay đổi của Mercedes-Benz, thể hiện trên từng sản phẩm và công nghệ trình diễn.
Triển lãm sẽ mở cửa tự do từ ngày 25-28/7/2013. Dự kiến triển lãm sẽ đón hơn 15.000 lượt khách tham quan.
Trò chuyện cùng với "thuyền trưởng" của Mercedes-Benz Việt Nam
Autodaily đã có dịp trò chuyện cùng ông Michael Behrens – Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam.
Nhân dịp triển lãm Mercedes-Benz Fascination 2013 đang diễn ra tại Hà Nội
Autodaily: Mục đích của việc tổ chức triển lãm Mercedes-Benz Fascination là gì, thưa ông?
Ông Michael Behrens: Năm nay triển lãm ôtô Việt Nam sẽ diễn ra tại thành phố Hồ Chí Minh, do đó, Mercedes-Benz muốn dành sự ưu tiên cho khách hàng Hà Nội bằng sự kiện Fascination. Như vậy, khách hàng trên cả nước sẽ có những trải nghiệm tuyệt vời về thương hiệu ngôi sao ba cánh.
TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam Michael Behrens sắm vai thuyền trưởng trong màn ra mắt mẫu S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á.
Bên cạnh đó, Hà Nội là một trong những thị trường quan trọng và đầy tiềm năng. Vì vậy, Mercedes-Benz dành một triển lãm đặc biệt để giới thiệu các dòng xe mới nhất gồm E-Class, A-Class, GL, GLK diesel và S-Class 2014. Điều đặc biệt, Việt Nam là thị trường đầu tiên tại châu Á chứng kiến màn ra mắt của S-Class, trước cả những quốc gia khác như Trung Quốc, Nhật Bản. Mẫu xe đầu bảng này cũng mới chỉ có mặt tại các đại lý ở Đức cách đây vài ngày.
Autodaily: Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) có đưa ra chương trình ưu đãi đặc biệt nào cho khách hàng mua xe trong suốt thời gian diễn ra triển lãm hay không?
Ông Michael Behrens: Trong suốt thời gian diễn ra triển lãm Mercedes-Benz Fascination, chúng tôi dành ưu đãi cho dòng C-Class. Cụ thể, khi mua xe C-Class, khách hàng sẽ nhận được chế độ bảo hành đặc biệt, tăng từ 2 năm lên 4 năm.
Autodaily: Các sản phẩm mới hầu như đã được Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu tại sự kiện này, vậy triển lãm ôtô Việt Nam diễn ra vào tháng 10 tới, MBV sẽ mang đến cho khách tham quan điều đặc biệt gì nữa không?
Ông Michael Behrens: Cho tôi được giữ bí mật về kế hoạch của Mercedes-Benz tại triển lãm ôtô Việt Nam sắp tới, nhưng tôi muốn chia sẻ rằng, chúng tôi đã bàn bạc để chuẩn bị cho sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam và một điều chắc chắn là khách tham quan và giới truyền thông sẽ bất ngờ với những gì diễn ra tại gian hàng Mercedes-Benz.
Autodaily: A-Class được xem như mẫu xe tiên phong trong việc thay đổi hình ảnh Mercedes-Benz tại Việt Nam, vậy doanh số của A-Class kể từ thời điểm ra mắt đến hiện tại như thế nào?
Ông Michael Behrens: Doanh số của dòng A-Class tại thị trường Việt Nam vượt qua kỳ vọng của Mercedes-Benz. Hiện tại, toàn bộ lô hàng đầu tiên của A-Class đã được bán hết với số lượng trên 3 con số và chúng tôi đã nhận được nhiều đơn đặt hàng cho lô hàng tiếp theo.
A-Class là mẫu xe tiên phong trong trào lưu “The A-volution continues”. Nếu như cách đây 2 đến 3 tháng, hình ảnh Mercedes-Benz tại Việt Nam vẫn được xem khá bảo thủ thì hiện tại mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn với sự xuất hiện của A-Class, GLK diesel, E-Class mới.
Autodaily: Chúng tôi đã được nghe nói tới dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện trong kế hoạch phát triển của Mercedes-Benz tại Việt Nam, vậy Ông có thể chia sẻ về tầm quan trọng của dây chuyền này?
Ông Michael Behrens: Việc đưa dây chuyền sơn nhúng tính điện trị giá 10 triệu USD vào hoạt động cho thấy cam kết rõ ràng của Mercedes-Benz về việc gắn bó lâu dài với thị trường Việt Nam.
Đây là dây chuyền hiện đại bậc nhất trên thế giới của Mercedes-Benz. Dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện này giảm 40% tiêu thụ điện và 30% nước thải so với công nghệ sơn tĩnh điện phốt-phát cũ, và nước thải cũng sẽ được xử lý kĩ để loại bỏ các kim loại nặng và chất nguy hại trước khi xả ra môi trường bên ngoài.
Trong kế hoạch dài hạn của Mercedes-Benz Việt Nam, chúng tôi sẽ mở rộng nhà máy sơn nhúng tĩnh điện để hợp tác với các đối tác sản xuất xe hơi khác trong nước nếu như họ có nhu cầu, nhằm chia sẻ công nghệ này với mọi người.
Autodaily: Hồi đầu năm, ông có đưa ra cam kết về mức tăng trưởng của MBV cao hơn mức tăng trưởng trung bình của toàn thị trường, vậy kết quả kinh doanh của MBV sau 6 tháng đầu năm như thế nào? Và mục tiêu của MBV trong nửa năm còn lại là gì?
Ông Michael Behrens: Trong 6 tháng đầu năm chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc của Mercedes-Benz Việt Nam so với mức trung bình của thị trường (doanh số bán tăng 58%, gần gấp 3 lần thị trường).
Thời gian còn lại của năm, chắc chắn mức tăng trưởng của Mercedes-Benz Việt Nam sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa bởi sự xuất hiện của hàng loạt những sản phẩm mới như E-Class, A-Class, GLK diesel và cả S-Class.
Autodaily: Phí trước bạ tại Hà Nội đã điều chỉnh từ 15% xuống 12%. Điều đó có tác động lớn đối với thị trường ôtô nói chung và MBV nói riêng không thưa ông?
Ông Michael Behrens: Đây là một quyết định đúng và đáng mừng với toàn thị trường bởi hiện tại mức 15% là quá cao vì người tiêu dùng phải chi trả cho nhiều khoản chi phí khác. Đối với Mercedes-Benz Việt Nam, chắc chắn việc giảm thuế sẽ giúp doanh số của chúng tôi trong thời gian tới sẽ tăng bởi Hà Nội là một thị trường trọng điểm.
Bên cạnh đó, từ năm 2014, Việt Nam bắt đầu thực hiện việc giảm thuế theo lộ trình gia nhập ATFA. Từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế nhập khẩu sẽ giảm còn 50%.
Ngoài ra, việc giảm nhẹ phí trước bạ lần này được xem như một bước đệm, động lực cho toàn thị trường, giúp các nhà sản xuất cũng như tâm lý khách hàng quen dần với việc giá xe sẽ ngày càng rẻ trong những năm sắp tới.
Nhân dịp triển lãm Mercedes-Benz Fascination 2013 đang diễn ra tại Hà Nội
Autodaily: Mục đích của việc tổ chức triển lãm Mercedes-Benz Fascination là gì, thưa ông?
Ông Michael Behrens: Năm nay triển lãm ôtô Việt Nam sẽ diễn ra tại thành phố Hồ Chí Minh, do đó, Mercedes-Benz muốn dành sự ưu tiên cho khách hàng Hà Nội bằng sự kiện Fascination. Như vậy, khách hàng trên cả nước sẽ có những trải nghiệm tuyệt vời về thương hiệu ngôi sao ba cánh.
TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam Michael Behrens sắm vai thuyền trưởng trong màn ra mắt mẫu S-Class 2014 đầu tiên tại châu Á.
Bên cạnh đó, Hà Nội là một trong những thị trường quan trọng và đầy tiềm năng. Vì vậy, Mercedes-Benz dành một triển lãm đặc biệt để giới thiệu các dòng xe mới nhất gồm E-Class, A-Class, GL, GLK diesel và S-Class 2014. Điều đặc biệt, Việt Nam là thị trường đầu tiên tại châu Á chứng kiến màn ra mắt của S-Class, trước cả những quốc gia khác như Trung Quốc, Nhật Bản. Mẫu xe đầu bảng này cũng mới chỉ có mặt tại các đại lý ở Đức cách đây vài ngày.
Autodaily: Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) có đưa ra chương trình ưu đãi đặc biệt nào cho khách hàng mua xe trong suốt thời gian diễn ra triển lãm hay không?
Ông Michael Behrens: Trong suốt thời gian diễn ra triển lãm Mercedes-Benz Fascination, chúng tôi dành ưu đãi cho dòng C-Class. Cụ thể, khi mua xe C-Class, khách hàng sẽ nhận được chế độ bảo hành đặc biệt, tăng từ 2 năm lên 4 năm.
Autodaily: Các sản phẩm mới hầu như đã được Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu tại sự kiện này, vậy triển lãm ôtô Việt Nam diễn ra vào tháng 10 tới, MBV sẽ mang đến cho khách tham quan điều đặc biệt gì nữa không?
Ông Michael Behrens: Cho tôi được giữ bí mật về kế hoạch của Mercedes-Benz tại triển lãm ôtô Việt Nam sắp tới, nhưng tôi muốn chia sẻ rằng, chúng tôi đã bàn bạc để chuẩn bị cho sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam và một điều chắc chắn là khách tham quan và giới truyền thông sẽ bất ngờ với những gì diễn ra tại gian hàng Mercedes-Benz.
Autodaily: A-Class được xem như mẫu xe tiên phong trong việc thay đổi hình ảnh Mercedes-Benz tại Việt Nam, vậy doanh số của A-Class kể từ thời điểm ra mắt đến hiện tại như thế nào?
Ông Michael Behrens: Doanh số của dòng A-Class tại thị trường Việt Nam vượt qua kỳ vọng của Mercedes-Benz. Hiện tại, toàn bộ lô hàng đầu tiên của A-Class đã được bán hết với số lượng trên 3 con số và chúng tôi đã nhận được nhiều đơn đặt hàng cho lô hàng tiếp theo.
A-Class là mẫu xe tiên phong trong trào lưu “The A-volution continues”. Nếu như cách đây 2 đến 3 tháng, hình ảnh Mercedes-Benz tại Việt Nam vẫn được xem khá bảo thủ thì hiện tại mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn với sự xuất hiện của A-Class, GLK diesel, E-Class mới.
Autodaily: Chúng tôi đã được nghe nói tới dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện trong kế hoạch phát triển của Mercedes-Benz tại Việt Nam, vậy Ông có thể chia sẻ về tầm quan trọng của dây chuyền này?
Ông Michael Behrens: Việc đưa dây chuyền sơn nhúng tính điện trị giá 10 triệu USD vào hoạt động cho thấy cam kết rõ ràng của Mercedes-Benz về việc gắn bó lâu dài với thị trường Việt Nam.
Đây là dây chuyền hiện đại bậc nhất trên thế giới của Mercedes-Benz. Dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện này giảm 40% tiêu thụ điện và 30% nước thải so với công nghệ sơn tĩnh điện phốt-phát cũ, và nước thải cũng sẽ được xử lý kĩ để loại bỏ các kim loại nặng và chất nguy hại trước khi xả ra môi trường bên ngoài.
Trong kế hoạch dài hạn của Mercedes-Benz Việt Nam, chúng tôi sẽ mở rộng nhà máy sơn nhúng tĩnh điện để hợp tác với các đối tác sản xuất xe hơi khác trong nước nếu như họ có nhu cầu, nhằm chia sẻ công nghệ này với mọi người.
Autodaily: Hồi đầu năm, ông có đưa ra cam kết về mức tăng trưởng của MBV cao hơn mức tăng trưởng trung bình của toàn thị trường, vậy kết quả kinh doanh của MBV sau 6 tháng đầu năm như thế nào? Và mục tiêu của MBV trong nửa năm còn lại là gì?
Ông Michael Behrens: Trong 6 tháng đầu năm chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc của Mercedes-Benz Việt Nam so với mức trung bình của thị trường (doanh số bán tăng 58%, gần gấp 3 lần thị trường).
Thời gian còn lại của năm, chắc chắn mức tăng trưởng của Mercedes-Benz Việt Nam sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa bởi sự xuất hiện của hàng loạt những sản phẩm mới như E-Class, A-Class, GLK diesel và cả S-Class.
Autodaily: Phí trước bạ tại Hà Nội đã điều chỉnh từ 15% xuống 12%. Điều đó có tác động lớn đối với thị trường ôtô nói chung và MBV nói riêng không thưa ông?
Ông Michael Behrens: Đây là một quyết định đúng và đáng mừng với toàn thị trường bởi hiện tại mức 15% là quá cao vì người tiêu dùng phải chi trả cho nhiều khoản chi phí khác. Đối với Mercedes-Benz Việt Nam, chắc chắn việc giảm thuế sẽ giúp doanh số của chúng tôi trong thời gian tới sẽ tăng bởi Hà Nội là một thị trường trọng điểm.
Bên cạnh đó, từ năm 2014, Việt Nam bắt đầu thực hiện việc giảm thuế theo lộ trình gia nhập ATFA. Từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế nhập khẩu sẽ giảm còn 50%.
Ngoài ra, việc giảm nhẹ phí trước bạ lần này được xem như một bước đệm, động lực cho toàn thị trường, giúp các nhà sản xuất cũng như tâm lý khách hàng quen dần với việc giá xe sẽ ngày càng rẻ trong những năm sắp tới.
Xe máy nhỏ đắt khách trước thềm của năm học mới
Trao đổi với VnExpress.net, đại diện đại lý xe máy Bích Nương, đường Hoàng Văn Thụ, quận Phú Nhuận cho biết, dòng xe Candy Hi 50 phân khối tay ga đang bán rất tốt trong thời gian gần đây. "Chúng tôi không thể tiết lộ chi tiết cụ thể nhưng số xe thuộc phân khúc này bán nhiều hơn hẳn tháng trước", vị này nói.
Nhiều cửa hàng, đại lý kinh doanh xe máy ở TP HCM dành vị trí đẹp nhất để trưng bày các dòng xe 50 phân khối, đón đầu nhu cầu mua sắm cho con em đi học.
"Con trai nên mua Sirius hay Sirius GP giá từ 12-13,5 triệu đồng. Con gái đi Max nha anh, ở đây có nhiều màu, anh cứ xem thoải mái. Mấy loại này đang thịnh, ngày nào cũng có người hỏi mua", một nhân viên bán xe ở đại lý Quang Phương trên đường Nguyễn Tri Phương, quận 5 tư vấn cho khách. Lượng khách đến xem, khảo sát giá đối với dòng xe phân khối nhỏ tại cửa hàng này mấy ngày nay đông hơn hẳn.
Các loại cub 2013, Slowin, Savi cup, Max Neo, Sirius - Sirius GP... với mẫu mã, kiểu dáng, màu sắc bắt mắt, trang bị động cơ phân khối thấp được ưu tiên vị trí đẹp trong cửa hàng. Ngoài các dòng xe số, đại lý cũng bán một vài xe tay ga 50 phân khối. Theo nhân viên tại đây, lượng tiêu thụ hiện khả quan hơn các tháng trước, khi nhiều phụ huynh trang bị cho con em mùa khai trường.
"Doanh số bán xe 50 phân khối đang tăng, mỗi ngày bán được 5-6 xe dạng này. Đây là dòng xe đang sốt, chứ không phải tay ga, xe máy phân khối lớn như trước", nhân viên tại chi nhánh đại lý Quang Phương nói.
Các loại xe cub 50 phân khối đang được ưa chuộng. Nhiều cửa hàng trưng bày ra phía trước mặt tiền để thu hút khách. Ảnh: Kiên Cường
Đại lý xe máy tại ngã tư Nguyễn Duy Dương - An Dương Vương, quận 5 cũng tấp nập người ra vào và nhiều khách hỏi mua xe 50 phân khối. "Chiếc đó bao nhiêu, của Nhật hả anh, còn màu nào nữa không", anh Hoàng, một phụ huynh có con đang học cấp 3 hỏi nhân viên của cửa hàng.
Vừa tư vấn chọn xe cho một bác lớn tuổi, nhân viên tên Thanh Xuân với sang giới thiệu cho anh Hoàng đây là chiếc cub 2013 xanh ngọc là 13,5 triệu đồng, màu trắng là 12 triệu đồng với lời giải thích xe này của liên doanh Việt Nam - Đài Loan và lắp ráp ở Việt Nam. Các dòng Slowin nhìn phong cách bụi bặm hơn cũng có giá tầm dưới 14 triệu đồng.
Thông tin mua bán xe máy 50 phân khối cũng xuất hiện nhiều trên các trang mạng và đa số dành sự quan tâm cho xe cũ. "Mình ở quận Gò Vấp, đang cần mua chiếc Max cho em gái đi học mà chỉ có khoảng 2-4 triệu đồng, ai bán liên hệ giao dịch liền", hay "Mình cần mua Scoopy 50 phân khối, mua cho em trai đi học nên cần mới. Ai có cho xin vài cái ảnh, giá, hợp lý mình mua nhanh gọn"... là những lời rao mua bán trên mạng.
Nhiều cửa hàng, đại lý kinh doanh xe máy ở TP HCM dành vị trí đẹp nhất để trưng bày các dòng xe 50 phân khối, đón đầu nhu cầu mua sắm cho con em đi học.
"Con trai nên mua Sirius hay Sirius GP giá từ 12-13,5 triệu đồng. Con gái đi Max nha anh, ở đây có nhiều màu, anh cứ xem thoải mái. Mấy loại này đang thịnh, ngày nào cũng có người hỏi mua", một nhân viên bán xe ở đại lý Quang Phương trên đường Nguyễn Tri Phương, quận 5 tư vấn cho khách. Lượng khách đến xem, khảo sát giá đối với dòng xe phân khối nhỏ tại cửa hàng này mấy ngày nay đông hơn hẳn.
Các loại cub 2013, Slowin, Savi cup, Max Neo, Sirius - Sirius GP... với mẫu mã, kiểu dáng, màu sắc bắt mắt, trang bị động cơ phân khối thấp được ưu tiên vị trí đẹp trong cửa hàng. Ngoài các dòng xe số, đại lý cũng bán một vài xe tay ga 50 phân khối. Theo nhân viên tại đây, lượng tiêu thụ hiện khả quan hơn các tháng trước, khi nhiều phụ huynh trang bị cho con em mùa khai trường.
"Doanh số bán xe 50 phân khối đang tăng, mỗi ngày bán được 5-6 xe dạng này. Đây là dòng xe đang sốt, chứ không phải tay ga, xe máy phân khối lớn như trước", nhân viên tại chi nhánh đại lý Quang Phương nói.
Các loại xe cub 50 phân khối đang được ưa chuộng. Nhiều cửa hàng trưng bày ra phía trước mặt tiền để thu hút khách. Ảnh: Kiên Cường
Đại lý xe máy tại ngã tư Nguyễn Duy Dương - An Dương Vương, quận 5 cũng tấp nập người ra vào và nhiều khách hỏi mua xe 50 phân khối. "Chiếc đó bao nhiêu, của Nhật hả anh, còn màu nào nữa không", anh Hoàng, một phụ huynh có con đang học cấp 3 hỏi nhân viên của cửa hàng.
Vừa tư vấn chọn xe cho một bác lớn tuổi, nhân viên tên Thanh Xuân với sang giới thiệu cho anh Hoàng đây là chiếc cub 2013 xanh ngọc là 13,5 triệu đồng, màu trắng là 12 triệu đồng với lời giải thích xe này của liên doanh Việt Nam - Đài Loan và lắp ráp ở Việt Nam. Các dòng Slowin nhìn phong cách bụi bặm hơn cũng có giá tầm dưới 14 triệu đồng.
Thông tin mua bán xe máy 50 phân khối cũng xuất hiện nhiều trên các trang mạng và đa số dành sự quan tâm cho xe cũ. "Mình ở quận Gò Vấp, đang cần mua chiếc Max cho em gái đi học mà chỉ có khoảng 2-4 triệu đồng, ai bán liên hệ giao dịch liền", hay "Mình cần mua Scoopy 50 phân khối, mua cho em trai đi học nên cần mới. Ai có cho xin vài cái ảnh, giá, hợp lý mình mua nhanh gọn"... là những lời rao mua bán trên mạng.
Chevrolet Colorado - “Ngựa thồ” cũng phải là xịn
“Tôi chọn Colorado vì độ an toàn cao và hệ thống ABS xuất sắc. Ở những cung đường nguy hiểm như vậy, xe phải cân bằng tốt lúc phanh để giúp người lái tránh cảm giác mất an toàn. Gầm xe cao nên người lái có tầm bao quát tốt và kiểm soát xe tốt hơn. Động cơ 2.8 L mới đủ khỏe để vượt những con dốc cao của mỏ”, anh cho biết thêm.
Dù được coi là loại xe chở hàng nhưng xe bán tải đang được trang bị ngày càng nhiều những công nghệ và thiết bị cao cấp để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.
Lịch sử xe pick-up (thường được Việt hóa với cái tên “bán tải”) đã sang trang khi GM ra mắt mẫu xe bán tải thiết kế mới Chevy Advance Design vào năm 1948. Với kết cấu to lớn và vững chắc, sự linh hoạt và tiện dụng mà người Mỹ cần khi đó, chiếc xe đã đáp ứng hoàn hảo nhu cầu vừa chở người, vừa chở hàng thời hậu chiến và nhanh chóng được mệnh danh là “ngựa thồ của nước Mỹ”. Chiếc xe này đã trở thành một trong mười mẫu xe huyền thoại của Chevrolet.
Cũng nhờ sự linh hoạt và tiện dụng đó, xe bán tải sau đó đã nhanh chóng phổ biến trên toàn thế giới và gần như là loại xe không thể thiếu trong danh mục sản phẩm của bất cứ hãng xe nào. Tuy nhiên, do là xe bán tải, dòng xe này thường được chú ý cải tiến, phát triển các chức năng chuyên chở hơn là trang bị những công nghệ hiện đại, những thiết bị cao cấp. Nhưng đến Chevrolet Colorado, lịch sử xe bán tải, ít nhất là ở Việt nam, đã lại một lần nữa sang trang với những chiếc bán tải hạng sang. Sự thành công của Colorado ở những thị trường vốn chỉ phổ biến dòng bán tải phổ thông như Quảng Ninh là minh chứng về sự thay đổi ở phân khúc này.
Nguyễn Tuấn Anh là một khách hàng điển hình của Colorado ở Quảng Ninh. Ở tuổi 37, anh là chủ của một doanh nghiệp vật liệu xây dựng ở Hải phòng và vừa mở thêm chi nhánh ở Quảng Ninh. Để mở mang hoạt động kinh doanh ở chi nhánh mới, anh thường ở Quảng Ninh nhiều hơn Hải phòng, dù vẫn phải thường xuyên đi lại giữa hai tỉnh thành.
Đã từng lái Camry, Isuzu và hiện đang sở hữu một chiếc xe Mercedes 5 chỗ, Tuấn Anh vừa mua thêm một chiếc Colorado để phục vụ hoạt động kinh doanh vật liệu xây dựng.
“Đặc thù công việc của tôi là phải đi nhiều, đi tới tận chân các công trình và nhiều khi phải chở thêm hàng mẫu hay hàng bổ sung trên các cung đường phức tạp nên xe bán tải là lựa chọn duy nhất. Tôi “kết” Colorado không chỉ vì đó là xe bán tải mà vì đó là chiếc bán tải mạnh mẽ và độc đáo”, Tuấn Anh giải thích lý do mua Colorado.
Hiện đang sở hữu một chiếc xe Mercedes 5 chỗ, Tuấn Anh vừa mua thêm một chiếc Colorado để phục vụ hoạt động kinh doanh vật liệu xây dựng.
Không chỉ có Tuấn Anh mà những người thân trong gia đình anh cũng rất vừa ý với chiếc Colorado. “Tuy còn có xe khác nhưng từ khi mua xe này, vợ tôi thích đi Colorado hơn vì xe cao, ghế da êm và không gian rộng rãi, thoải mái. Trước khi mua xe, tôi đã để ý rằng Colorado có chỗ để chân băng ghế sau rộng nhất trong các xe cùng phân khúc”, anh Tuấn Anh cho biết.
Thường xuyên đi lại trên những cung đường phức tạp hơn, Dũng - một doanh nhân làm than ở Quảng Ninh - lại chú ý nhiều tới yếu tố an toàn của Colorado.
“Ai đã từng chạy xe trên những con đường dốc ngoằn ngoèo của các mỏ mới thấy hết giá trị của xe bán tải. Trên những cung đường này, những chiếc SUV thành những tiểu thư đỏng đảnh, khó chiều; còn pick-up là những anh công nhân miệt mài, đáng yêu”, ông “chủ mỏ” dí dỏm nói.
CLIP:
ĐÁNH GIÁ CỦA ANH NGUYỄN TUẤN ANH VỀ CHIẾC CHEVROLET COLORADO
Với những nhu cầu vừa phục vụ công việc, vừa phục vụ gia đình đa dạng như của các doanh nhân này, xe bán tải sẽ phải lột xác: vừa có chức năng chuyên chở tốt, vừa phải là chiếc se-dan với những công nghệ mới, độ an toàn cao và trang bị hạng sang như ghế da hay hệ thống giải trí hoàn hảo. Và sẽ không ngạc nhiên, nếu sau Colorado, những trang bị này sẽ trở thành tiêu chuẩn bắt buộc của phân khúc này.
Lịch sử xe pick-up (thường được Việt hóa với cái tên “bán tải”) đã sang trang khi GM ra mắt mẫu xe bán tải thiết kế mới Chevy Advance Design vào năm 1948. Với kết cấu to lớn và vững chắc, sự linh hoạt và tiện dụng mà người Mỹ cần khi đó, chiếc xe đã đáp ứng hoàn hảo nhu cầu vừa chở người, vừa chở hàng thời hậu chiến và nhanh chóng được mệnh danh là “ngựa thồ của nước Mỹ”. Chiếc xe này đã trở thành một trong mười mẫu xe huyền thoại của Chevrolet.
Cũng nhờ sự linh hoạt và tiện dụng đó, xe bán tải sau đó đã nhanh chóng phổ biến trên toàn thế giới và gần như là loại xe không thể thiếu trong danh mục sản phẩm của bất cứ hãng xe nào. Tuy nhiên, do là xe bán tải, dòng xe này thường được chú ý cải tiến, phát triển các chức năng chuyên chở hơn là trang bị những công nghệ hiện đại, những thiết bị cao cấp. Nhưng đến Chevrolet Colorado, lịch sử xe bán tải, ít nhất là ở Việt nam, đã lại một lần nữa sang trang với những chiếc bán tải hạng sang. Sự thành công của Colorado ở những thị trường vốn chỉ phổ biến dòng bán tải phổ thông như Quảng Ninh là minh chứng về sự thay đổi ở phân khúc này.
Nguyễn Tuấn Anh là một khách hàng điển hình của Colorado ở Quảng Ninh. Ở tuổi 37, anh là chủ của một doanh nghiệp vật liệu xây dựng ở Hải phòng và vừa mở thêm chi nhánh ở Quảng Ninh. Để mở mang hoạt động kinh doanh ở chi nhánh mới, anh thường ở Quảng Ninh nhiều hơn Hải phòng, dù vẫn phải thường xuyên đi lại giữa hai tỉnh thành.
Đã từng lái Camry, Isuzu và hiện đang sở hữu một chiếc xe Mercedes 5 chỗ, Tuấn Anh vừa mua thêm một chiếc Colorado để phục vụ hoạt động kinh doanh vật liệu xây dựng.
“Đặc thù công việc của tôi là phải đi nhiều, đi tới tận chân các công trình và nhiều khi phải chở thêm hàng mẫu hay hàng bổ sung trên các cung đường phức tạp nên xe bán tải là lựa chọn duy nhất. Tôi “kết” Colorado không chỉ vì đó là xe bán tải mà vì đó là chiếc bán tải mạnh mẽ và độc đáo”, Tuấn Anh giải thích lý do mua Colorado.
Hiện đang sở hữu một chiếc xe Mercedes 5 chỗ, Tuấn Anh vừa mua thêm một chiếc Colorado để phục vụ hoạt động kinh doanh vật liệu xây dựng.
Không chỉ có Tuấn Anh mà những người thân trong gia đình anh cũng rất vừa ý với chiếc Colorado. “Tuy còn có xe khác nhưng từ khi mua xe này, vợ tôi thích đi Colorado hơn vì xe cao, ghế da êm và không gian rộng rãi, thoải mái. Trước khi mua xe, tôi đã để ý rằng Colorado có chỗ để chân băng ghế sau rộng nhất trong các xe cùng phân khúc”, anh Tuấn Anh cho biết.
Thường xuyên đi lại trên những cung đường phức tạp hơn, Dũng - một doanh nhân làm than ở Quảng Ninh - lại chú ý nhiều tới yếu tố an toàn của Colorado.
“Ai đã từng chạy xe trên những con đường dốc ngoằn ngoèo của các mỏ mới thấy hết giá trị của xe bán tải. Trên những cung đường này, những chiếc SUV thành những tiểu thư đỏng đảnh, khó chiều; còn pick-up là những anh công nhân miệt mài, đáng yêu”, ông “chủ mỏ” dí dỏm nói.
CLIP:
ĐÁNH GIÁ CỦA ANH NGUYỄN TUẤN ANH VỀ CHIẾC CHEVROLET COLORADO
Với những nhu cầu vừa phục vụ công việc, vừa phục vụ gia đình đa dạng như của các doanh nhân này, xe bán tải sẽ phải lột xác: vừa có chức năng chuyên chở tốt, vừa phải là chiếc se-dan với những công nghệ mới, độ an toàn cao và trang bị hạng sang như ghế da hay hệ thống giải trí hoàn hảo. Và sẽ không ngạc nhiên, nếu sau Colorado, những trang bị này sẽ trở thành tiêu chuẩn bắt buộc của phân khúc này.
Từ năm 2015, muốn có bằng lái phải biết cứu người
Sẽ quy định bắt buộc tất cả các xe khách khi tham gia giao thông phải có vali cấp cứu theo quy định của Bộ Y tế.
Khoảng hai năm nữa, nếu muốn được cấp bằng lái ôtô hay xe máy, người dân sẽ phải học lấy chứng chỉ kỹ năng sơ cứu tai nạn giao thông.
Đây là một phần nội dung trong Đề án “tổ chức cấp cứu tai nạn giao thông trên mạng đường bộ cao tốc đến năm 2020” mà Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt.
Cụ thể, từ năm 2015, người nào được cấp mới giấy phép lái xe, phải có chứng chỉ về đào tạo kỹ năng sơ cứu tai nạn giao thông.
Các trường lái sẽ đưa nội dung đào tạo về sơ cứu tai nạn giao thông vào chương trình cấp giấy phép lái xe.
Cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông, tuần tra viên... cũng sẽ được đào tạo về sơ cứu, cấp cứu tai nạn giao thông. Mục tiêu Đề án giai đoạn hai từ 2016 – 2020 là 100% cán bộ của lực lượng CSGT, TTGT và tuần tra viên đều được kỹ năng cấp cứu cơ bản tai nạn giao thông.
Giai đoạn 2016 – 2020, Đề án cũng sẽ xây dựng đảm bảo tối đa mỗi 50km đường bộ cao tốc có một trạm cấp cứu tai nạn giao thông đủ điều kiện về nhân lực và trang thiết bị theo quy định của Bộ Y tế.
Khoảng hai năm nữa, nếu muốn được cấp bằng lái ôtô hay xe máy, người dân sẽ phải học lấy chứng chỉ kỹ năng sơ cứu tai nạn giao thông.
Đây là một phần nội dung trong Đề án “tổ chức cấp cứu tai nạn giao thông trên mạng đường bộ cao tốc đến năm 2020” mà Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt.
Cụ thể, từ năm 2015, người nào được cấp mới giấy phép lái xe, phải có chứng chỉ về đào tạo kỹ năng sơ cứu tai nạn giao thông.
Các trường lái sẽ đưa nội dung đào tạo về sơ cứu tai nạn giao thông vào chương trình cấp giấy phép lái xe.
Cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông, tuần tra viên... cũng sẽ được đào tạo về sơ cứu, cấp cứu tai nạn giao thông. Mục tiêu Đề án giai đoạn hai từ 2016 – 2020 là 100% cán bộ của lực lượng CSGT, TTGT và tuần tra viên đều được kỹ năng cấp cứu cơ bản tai nạn giao thông.
Giai đoạn 2016 – 2020, Đề án cũng sẽ xây dựng đảm bảo tối đa mỗi 50km đường bộ cao tốc có một trạm cấp cứu tai nạn giao thông đủ điều kiện về nhân lực và trang thiết bị theo quy định của Bộ Y tế.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)